La reconstrucción del Sitio N°4 del muelle de Puerto Deseado ingresó en una etapa decisiva y vuelve a poner al puerto en el centro de la agenda productiva de Santa Cruz. El Gobierno provincial anunció una inversión de $12.821 millones para recuperar más de 140 metros de frente de muelle que actualmente se encuentran fuera de operación, en una obra que puede significar mucho más que la reparación de una estructura deteriorada: puede ser el punto de partida para recuperar capacidad logística estratégica para toda la provincia.
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El anuncio fue realizado por el gobernador Claudio Vidal, quien cuestionó duramente el estado en que recibió la infraestructura portuaria santacruceña y afirmó: “El kirchnerismo abandonó nuestros puertos por más de 30 años”.
La primera etapa de la obra cuenta con un presupuesto oficial de $12.821.572.021 y será financiada inicialmente mediante el Fondo UniRSE. El llamado a licitación ya fue autorizado por el Gobierno provincial y contempla una intervención estructural sobre un sector que durante años permaneció limitado en su capacidad operativa.
Para Puerto Deseado, recuperar esos 140 metros significa volver a disponer de espacio para trabajar, mejorar las condiciones de atraque y ampliar la capacidad para recibir y operar con buques. Pero la importancia de la obra excede ampliamente a la actividad portuaria local.
Un puerto estratégico para la producción y la minería santacruceña
Santa Cruz necesita infraestructura que acompañe la distancia entre sus centros productivos y los mercados. En ese esquema, los puertos ocupan un lugar central: permiten sacar producción hacia el exterior, pero también son puertas de ingreso para equipos, insumos y distintos componentes que necesitan las actividades productivas de la provincia.
La minería es un claro ejemplo.
Las operaciones mineras santacruceñas requieren un flujo permanente de insumos, repuestos, equipos, combustibles y productos específicos para sostener la producción. Entre ellos se encuentran insumos químicos utilizados en los procesos metalúrgicos, como el cianuro empleado en la recuperación de oro.
Al mismo tiempo, la producción minera forma parte de las cargas que necesitan una logística eficiente para llegar desde los yacimientos hasta los mercados internacionales.
Por eso, la recuperación de capacidad portuaria en Puerto Deseado tiene una importancia que trasciende a la pesca y al comercio marítimo. Un puerto con mayor capacidad operativa puede convertirse en una herramienta para mejorar la logística de abastecimiento y exportación de toda la matriz productiva santacruceña.
Eso no significa que el Sitio N°4 sea una obra exclusivamente vinculada con la minería. La actividad pesquera seguirá siendo fundamental para Puerto Deseado y la infraestructura recuperada también podrá fortalecer otras operaciones comerciales e industriales.
La clave está en otra parte: recuperar infraestructura permite ampliar las posibilidades de utilización del puerto.
Y allí aparece uno de los conceptos que más se repitió durante la presentación: Puerto Deseado necesita avanzar hacia un perfil multipropósito y multiindustria.
Ese objetivo fue planteado explícitamente por el diputado por el Pueblo de Puerto Deseado, Santiago Aberastain, quien acompañó durante los últimos años las gestiones para que la reconstrucción del muelle pudiera finalmente avanzar.
“Me tocó a mí insistir, convencer y, como dijiste vos, picar, picar, insistir hasta que se tome la decisión de gobierno”, expresó Aberastain al referirse al proceso que desembocó en el anuncio de la obra.
El legislador explicó que el diálogo con el gobernador comenzó aproximadamente dos años atrás y que durante ese período llevó reiteradamente el reclamo por la situación del puerto.
Aberastain habló desde una doble condición: como funcionario y, fundamentalmente, como vecino de Puerto Deseado.
“Como deseadense hemos visto con mucho dolor cómo en estas últimas décadas el puerto fue cayendo, se fue destruyendo y no había solución”, sostuvo.
Su intervención permite dimensionar que la obra no apareció de manera repentina en la agenda provincial. Hubo un proceso de gestión, insistencia y discusión política detrás de la decisión de avanzar con fondos provinciales y recursos del Fondo UniRSE.
El propio diputado destacó además que esos recursos fueron objeto de discusiones políticas y defendió la decisión de destinarlos a una obra considerada estratégica para Puerto Deseado.
“Esto es administrar bien, es construir presente para el futuro de Puerto Deseado y de Santa Cruz”, afirmó.
La definición política de avanzar con la reconstrucción también fue respaldada por Vidal, quien presentó la inversión como parte de una nueva etapa para la infraestructura portuaria provincial.
“Más capacidad, más producción y más trabajo para los santacruceños”, resumió el gobernador.
El desafío ahora será transformar la inversión en una obra concreta y, posteriormente, lograr que esa infraestructura sea aprovechada dentro de una estrategia logística integral.
Porque recuperar un tramo del muelle es importante, pero no suficiente por sí solo.
Para que Puerto Deseado pueda consolidarse como un verdadero nodo multipropósito, será necesario acompañar la infraestructura portuaria con accesos adecuados, conectividad terrestre, almacenamiento, servicios logísticos y articulación con los sectores productivos.
En el caso de la minería, esa planificación adquiere una dimensión particular. La actividad se desarrolla a cientos de kilómetros de los principales centros urbanos y necesita reducir tiempos y costos en cada tramo de su cadena de abastecimiento.
Por eso, cada mejora en la infraestructura logística provincial puede terminar teniendo impacto sobre la competitividad de los proyectos productivos.
La visión planteada por Aberastain apunta precisamente en esa dirección: que Puerto Deseado deje de ser visto únicamente como un puerto pesquero y pueda convertirse en una infraestructura de alcance provincial.
“Nosotros planeamos hacer un puerto multipropósito, multiindustria, muy importante y estratégico para toda nuestra provincia”, afirmó.
El concepto también fue expresado de manera más amplia durante la presentación de la obra: recuperar el puerto implica volver a pensar a Puerto Deseado como una puerta de entrada y salida para los productos de Santa Cruz hacia el exterior y, al mismo tiempo, como un punto de ingreso para aquello que necesita la producción provincial.
Después de décadas de deterioro y reclamos, la reconstrucción del Sitio N°4 representa así una oportunidad concreta para recuperar capacidad operativa.
Pero también abre una discusión mucho más importante: qué puerto necesita Santa Cruz para acompañar la producción que pretende desarrollar durante las próximas décadas.
La minería, la pesca, la industria y el comercio necesitan infraestructura. Y en una provincia extensa, con enormes distancias y costos logísticos significativos, contar con puertos operativos no es un complemento: es parte de la estructura productiva.
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Puerto Deseado vuelve a tener una obra de magnitud sobre la mesa. El desafío será que esos 140 metros recuperados sean apenas el comienzo de una transformación mayor.
Porque si el objetivo es que el puerto vuelva a ser una puerta de entrada y salida de Santa Cruz, la discusión ya no es solamente cómo reparar el Sitio N°4.
La discusión es cómo convertir a Puerto Deseado en uno de los grandes nodos logísticos de la provincia y poner esa infraestructura al servicio de la producción, la minería, las exportaciones y el trabajo santacruceño.
